高雄房地產 Bao房地產筆記: 【高雄房產資訊】高雄接下來五到十年會完成之重大建設

【高雄房產資訊】高雄接下來五到十年會完成之重大建設

去年年底到今年2011年對高雄來說，許多重大的事情都在發生著XD。第一件當然就是高雄縣市的合併，成為所謂的高雄都了。土地的範圍瞬間大了不少，對於舊有的高雄市而言，意味著更多的空間可以自由發展，而不像之前土地徵收處處要受限於國營企業、軍方、中央政府等。而對於高雄縣來說，高雄市身為直轄市，在許多資源與福利的應用上，因為預算關係比高雄縣多，而現在合併後所有的市民們都可享用同樣的資源了。且以前在縣市邊界出現而不知責任權屬的事情，也能在此後一併解決。

高雄市區鐵路地下化(預計民國107年完成)

從第一屆高雄市長民選開始，這張支票就被開出來了，不過經過了十來二十年，只聞口號響，不見地下化。而到了2002年，高雄舊火車站帝冠式建築的遷移與臨時新站興建後，才真的感覺有在動。到了去年開始，許多鐵路段的工程也都緊鑼密鼓的開始了。計畫範圍有左營-高雄-鳳山段，全長15.26公里。相信完工後，對於高雄的整體地貌會有大幅改變。

鐵路地下化後，高雄新三鐵共構火車站示意圖

愛河段臨時軌鋪設

鼓山站開挖中

美術館附近正切線完成

以上圖片來源皆是鐵改局。

高雄世界貿易展覽會議中心(民國102年)
高雄世貿由劉培森建築事務所設計，麗明營造與澳洲COX 集團得標建造。高達30億預算的高雄世貿有著波浪狀的外型，充滿著海洋城市的風貌。興建地點為高雄未來的精華地區水岸經貿區，也就是在海洋之星的南側。將可和海洋之星北側的高雄港國際旅運中心相互映，成為港邊地標之一。

高雄港國際旅運中心(民國103年)
高雄港從日治時期到國民政府擴建，一直都是做為工業及貨櫃轉運港來使用，直到最近高雄市想要打破港市藩籬，往水岸發展後，才開始有變化。未來貨櫃及工業港將往高雄港南部發展，北部會規畫成水岸經貿生活圈。而高雄一直沒有國際郵輪專用港口，像去年的郵輪來高雄次數，從前年的五艘進步到十五艘，人此也從四千多人次進步到兩萬七千多人次。也因此高雄港將來會需要一個郵輪專用的港口與國家門戶，而非現在在香蕉棚與漁人碼頭邊靠岸。

為此而成立的就是高雄港國際旅運中心。在2003年，台灣國際門戶競圖計劃之中，就已規劃為高雄港旅客中心為高雄門戶。不過關於位置的細部與相關競圖，一直到去年才完成。2010年12月16日二次競圖評選結果出來後，由台灣宗邁建築事務所和紐約RUR合作的團隊得標。斥資28.5億的旅運中心估計明年發包施工，在民國103年完工後，碼頭長度為726公尺、水深10.5公尺，可同時停泊2艘國際級的觀光郵輪。

衛武營藝術文化中心(民國102年底)
衛武營本來是屬於軍方的營區，不過如今衛武營在軍方捐出土地後，已經變更為文化中心用地，除了荷蘭建築師法蘭馨·侯班設計的文化中心建築外，其餘47公頃的土地將規畫為生態公園，成為一個生命與藝術相輔相成的園區。衛武營文化中心已經在興建了，且週邊生態園區也規化的差不多，因此附近的民眾都會到此運動健身。

高雄海洋及流行音樂中心(民國104年)

高雄流行音樂中心，可以說是很有感觸的其中一個呀。當中央政府文建會確定要在台北跟高雄蓋流行音樂中心後，就是不斷的紛紛擾擾。最早高雄市政府是屬意興建於愛河出海口南部的16、17號碼頭。不過位於當地的散裝碼頭工會抗議，並認為不該蓋在那，同時找上某黃姓立委(之後成為高雄市長選舉候選人)，於是就是無盡的抗爭與拉鋸。台北的流樂都已經競圖完畢準備興建(不過現在因為南港居民抗議噪音問題被緩建)，高雄的流樂要落址在哪都還是個問題。眼見40億經費都將被中央收回去了，最後才選定用於高雄11~15號碼頭(高雄光榮、真愛碼頭)作為流樂用址。當然，帶狀碼頭的缺點就是基地為長條型，難以規劃。不少競圖落選的作品都可看出在帶狀基地上發展的缺點。

高雄港碼頭相關位置圖(surfcorn製作、a1818da修改。出處)

而在第一與第二階段競圖評選後，總算於今年1/18號公佈競圖結果，確定由西班牙建築設計團隊Manuel Alvarez Monteserin Lahoz獲選。在基地的利用上流樂中心分為室內外表演大廳與主要標的建築(11,12)、商圈與海洋展覽中心(13)、藝術大街表演地(14,15)。完工後可有3500席的室內表演與1萬2千席的室外表演場地。除此之外的帶狀設計也沒有把高雄愛河的景觀給擋住，更可成為高雄港新地標，此設計兼顧到各層面，因而取得第一名名實相符。